Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

WB

Выбор машины для девушки



"Данила, это Бен, нид хэлп!" =: ) В общем, интернет всемогущий, помогай! Нужна машина для девушки с небольшим опытом вождения. Из требований к машине: обязательно на автомате (или на худой конец с роботом), чтобы была надёжная и незамороченная в плане обслуживания, симпатичная и не примелькавшаяся (кабриолет вообще мечта), минимум на троих (всякие двухместные купе отпадают, увы), бюджет в районе 500 тысяч рублей, плюс/минус (разумеется, в минус лучше). Какие рекомендации? Пока шорт-лист выглядит таким образом (по убыванию предпочтения):

Collapse )

Мысли, советы, рекомендации? Может, что-то девушка пропустила? На какую-то машину надо обратить внимание более пристально? В общем, пишите всё, что думаете. =: )

Buy for 800 tokens
Buy promo for minimal price.
WB

Всё самое важное об изменениях конструкции автомобилей



Продолжаю следить за событиями, которые постепенно разворачиваются вокруг тюнинга машин в России. Из последнего, кстати — Отряд "Лиза Алерт" лишился поисковых машин из-за "антитюнингового" техрегламента. Это специально для тех, кто говорит, что это, мол, его никак не касается, он ездит на машине без изменений или у него ваще машины нет. Лес рубят, щепки летят.

Напомню, что наша доблестная ГАИ вместо того, чтобы бороться, ну, например, с ревущими пердаками мотоциклистов или носящимися на огромной скорости мажорами, решила взяться за тюнингованные машины.

Предпосылкой к этому послужила… недавняя бестолковая многочасовая гонка ГАИшников по улицам Москвы за Гелендвагеном с весёлой золотой молодёжью. Кстати, внедорожник был вполне себе стоковым, хотя и в комплектации AMG, насколько я понял. В тот раз всё обошлось без жертв, слава богу. Всех плохишей там поймали и сейчас судорожно пытаются выпороть. Получается пока не очень: наказывать детей больших шишек это вам не обычных людей в тюрягу за перепост в VK сажать, тут надо быть внимательным и осторожным, действовать строго в рамках закона и всё такое прочее.

Так вот, видимо, в процессе просмотра трансляции погони через Перископ, кому-то из ГАИшного начальства в голову закралась нехорошая мысль: дескать, а патрульные машины-то вообще никак не защищены от мощных бамперов внедорожников! А вдруг не детишки больших шишек будут резвиться, а, прости господи, кто-то из пятой колонны решит таким образом возмутиться несправедливостью устоев государства и как котят по дороге раскидает сотрудников правопорядка мощным силовым обвесом своего джипа! Ужс!

Вот тут-то ГАИшники и вспомнили про Технический регламент Таможенного Союза ТР ТС 018/2011 «О безопасности колёсных транспортных средств», который вступил в силу аж 1 января 2015 года, а принят был вообще чёрти когда, чуть ли не 10 лет назад. Схватились за него и давай сначала им джиперов охаживать, а потом и всех остальных заодно, чтобы им тоже неповадно было, видимо. Классическое "разбомбим Воронеж"… Кстати, постепенно и сами полицейские начинают втягиваться в борьбу против тюнинга, почуяв коррупционную составляющую этого движения. Впрочем, обо всём по порядку.

Collapse )

WB

ГАИ против тюнинга



Который день возбуждённо гудят тематические сообщества, посвящённые тюнингу и доработке машин. Похоже, что после недавней погони за "Гелендом" залупонистой золотой молодёжи, которая ещё и транслировалась в прямом эфире и во время которой московских сотрудников госавтоинспекции несколько часов эти богатенькие буратины всячески унижали словами и действиями, ГАИ вышла на тропу войны с... тюнингом! Ну, конечно, не с золотой молодёжью же воевать. "Разбомбим Воронеж" — это обычный ассиметричный ответ в нашем кафкианском государстве. Выводы ещё делать рано, но пока видно несколько основных моментов:


1. Люди и сами устали от безумного гаражного тюнинха-шмунинха, ревущих пердаков по ночам, колхозных повозок с ксеноном в небо и тыц-тыц-музлом на весь микрорайон. Видно, что многие одобряют действия ГАИ (или ГИБДД, я уж и забыл как они нынче называются) по отлову заколхоженных вусмерть тачил. Правда, никто статистику аварийности в глаза не видел: есть ли вообще доля таких авто в сводках по ДТП? И какова она, эта доля? Но в целом, интернет-пипл пусть и сдеражнно, но одобряет борьбу с колхозом на дорогах. Мол, "давно пора, и правильно начали рейды против тюнинха проводить".


2. Удивительная ситуация складывается с законом. ВНЕЗАПНО все выяснили, что действующе ПДД, принятые хер знает когда, содержат в себе удивительный п. 7.18, в котором говорится, что ЗАПРЕЩАЕТСЯ эксплуатация авто, если:

"В конструкцию транспортного средства внесены изменения без разрешения Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации или иных органов, определяемых Правительством Российской Федерации."

То есть, согласно этому пункту, без разрешения ГАИ делать с машиной нельзя вообще НИЧЕГО. Если следовать букве Закона, конечно. Даже флакончик дезодоранта нельзя приклеить к торпеде, если уж на то пошло. Какой удивительный простор для коррупционных манипуляций, не правда ли? По сравнению с этим все предыдущие ГАИшные кормушки просто нервно курят в сторонке.


3. Ещё более зажигательно "девки пляшут" вокург регистрационных действий. То есть, если НЕЛЬЗЯ ставить [далее список того, что нельзя, в котором, как мы выяснили в п. 2, вообще ВСЁ], но очень ХОЧЕТСЯ, то нужно проделать определённые и вполне официальные регистрационные действия мазохистической направленности и через энное время и за минус энное количество дензнаков и нервов, можно получить бумажку, согласно которой всё это МОЖНО поставить на авто. Меня ещё в школе учили упрощать уравнения, и тут я вижу удивительную конструкцию: "так НЕЛЬЗЯ, а за деньги МОЖНО". Коррупция? Не? Идиотизм?


4. Чутьё старого брюзги мне говорит, что прям изо всех щелей тут прёт что-то из разряда того, что скоро ВНЕЗАПНО выяснится, что у руководителей ГАИ очень, очень, ОЧЕНЬ ответственные дети, которые заранее зарегистрировали на себя всякие официальные сервисы и конторы по сертификации-одобряции-оформляции и у них всё уже на мази. Помним, ведь, что из п. 3 следует: "если НЕЛЬЗЯ, то за деньги МОЖНО", да?.. А сами ГАИ, тряся статистикой выявленных на дорогах "плавников", "переделок под спорт" и "барных стоек" (что бы это ни значило), начнут заламывать руки о том, что "просрали все полимеры", и надо срочно, СРОЧНО вернуть техосмотр опять на окормление ГАИ! Сроч-но! А то, вон сколько стэнсеров и джиперов кругом, ужс!!11


5. А в общем печально то, что в этой борьбе проиграют опять нормальные ребята, которые вместо того чтобы бухать и вмазываться сидят по гаражам с железками и крутят гайки. Теперь-то уж точно они пойдут бухать и колоться, хули ещё делать-то?! На какой-то внятый протест автолюбителей рассчитывать не стоит, потому что см. п. 1 — куча народу так или иначе одобряет борьбу с колхозом, а значит и единства нет. Джиперы кричат "нас не надо, на всё это для езды по направлениям надо, дербаньте лучше пузотёрок", стэнсеры отвечают "мы-то что, вон какие джиперы страшные, с железными швеллерами и высокими шнорхелями", богатые буратины бубнят "пусть весь колхоз отменят, а наши дорогущие шнитцеры и лоринсеры трогать не за что, у нас всё круто" и так далее, и тому подобное... В общем, "а если вы не отзовётесь, мы напишем в Спортлотто...", как пел Высоцкий.


А дело всё в том, что нет нормального регламента и чёткого определения что можно делать просто так, без согласований, что нужно сертифицировать, а что нельзя трогать ни в коем случае. Всё как всегда, впрочем. Законы во всех сферах жизнедеятельности в России написаны так, чтобы в любой момент можно было кого угодно привлечь к отвественности.

Ах, да. Предвосхищая комментарии типа "колхозный тюнинх давно пора давить!11!!11" Да, возможно. Отчасти я тут согласен, ибо колхоз с машинами может быть опасен. Но тут как и везде, всё начинается с низов. Если проще, то: сначала парни в гараже просто прикручивают грубо сколоченную скамейку на багажник, потом они на коленке делают стеклопластиковую форму для неё, через некоторое время уже задумываются об эффективности и идут продувать всё в аэродинамическую трубу, а потом сертифицируют, открывают свои ателье, становятся придворными тюнинговыми мастерскими при известных брендах, основываю новые марки авто и так далее. Это довольно распространённая последовательность роста практически любой компании, даже не обязательно из области тюнинга. Так что, по идее, задача государства должна быть не извести всех гаражных умельцев под корнеь, а указать им чёткие рамки, в которых они могли бы действовать. Ну, в идеальном мире должно быть так, конечно.

WB

Взвейтесь пуканы! | Молчание — новый тренд в общении?



Продолжаю рубрику "Взвейтесь пуканы!" Как я уже говорил ранее, я собираюсь писать сюда всякий раз, когда у меня бомбит.

Заметил, что в последнее время укрепилась общая такая тенденция не отвечать на неудобные сообщения в Сети, на электрописьма, телефонные звонки и SMS. Конечно, если это происходит с каким-то человеком, то это странно, загадочно, но не более того. Вот, допустим, общаешься с кем-то, общаешься и вдруг — бац! — он перестал отвечать на сообщения. Без всякой видимой причины, не случилось ничего страшного, не от обиды, не из-за разногласий. А просто надоело, видимо. Ну и ладно, значит не очень-то и надо было общаться. Но проблема сейчас в том, что на такой стиль общения стали переходить компании! Приведу несколько примеров из своей практики.

Не так давно компания BMW приглашала блогеров на тест-драйвы своих машин, велась работа в Сети, SMM и вот это всё. Где-то с полгода назад я написал письмо с предложением продожить сотрудничество. Письмо ушло и ни ответа, ни привета. Добрые люди подсказали фэйсбук юной девушки, которая заведует сейчас там пресс-парком. Пишу ей, так, мол, и так, хотел бы взять машину на тест-драйв, раньше ваш предшественник сам предлагал, вот посты с картинками. Юная дева отвечает, что, дескать, не получала письмо. Пишу ещё раз и дублирую суть в личке фэйсбука — теперь-то уж точно получила!.. Думаете она хоть что-то ответила? Фигушки. При этом всякие непонятные "певцы" до сих пор катаются на пресс-парковских авто и что-то даже пытаются про них малосвязанно рассказать многочисленным молчаливым ботам в своих бложиках.

Другой случай. Примерно в то же время письма в Mercedes уходили вообще без ответа. Спрашиваю у знакомой, которая раньше там работала и всех хорошо знает, что, мол, творится-то? Работает там PR-отдел или не работает? Есть там кто живой? Ибо, вон, видно же, что другие блогеры на машинах гоняют и своей аудитории что-то рассказывают о них. Она поспрашивала и отвечает что-то непонятное происходит, никто не может ничего внятно ответить. Вроде машины на тест-драйв дают, а вроде и не дают. Но на письма точно не отвечают, хотя их исправно получают.

Апогеем подобной "переписки" было общение с пресс-службой Nissan. Там как-то так само получилось, что люди из пиар-службы сказали, дескать, дадим машину на тест-драйв, отчего ж не дать хорошим людям-то! За язык их никто не тянул. Вы, мол, только пришлите свои координаты: ссылки на блоги, количество подписчиков, охват аудитории, то-сё... Прислал и в письме настоятельно попросил после рассмотрения кандидатуры дать ответ, любой — "да" или "нет", но чтобы он был. Я отдельно подчеркнул, что не обижусь на отказ. Да-да-да, мы всё понимаем сказали они и... Думаете, хоть что-то ответила PR-служба этого крупного производителя автомобилей? Нет, конечно. Ушли в глухую несознанку.

Или вот ещё была ситуация. Примерно года два тому назад компания Sony выбрала несколько интересных им блогеров, в том числе и меня, пригласила их в свой офис и презентовала по топовому фотоаппарату, "безвозмездно, то есть даром". Никто её не просил об этом, но было приятно, чего уж там. Потом, когда появилась Sony A7, меня стали осаждать здесь вопросами "когда же тест, когда?" Я взял в руки визитку, оставленную мне лично начальницей PR-отдела, и набрал её номер телефона... Каково же было моё удивление, когда она решила не поднимать трубку! Специально перезвонил на общий номер компании и уточнил у секретаря на месте ли, работает ли? Оказывается, работает, но к телефону подходить не желает... Начальница PR-отдела не подходит к телефону, Карл!

Думаете, на этом история с Sony закончилась? Нет, я ж упорный. Недавно на "Фотофоруме" подошёл на стенде к тамошнему начальнику. Симпатичный молодой человек, мы с ним отлично пообщались, обсудили общие темы и договорились, что мне выдадут новые камеры и объективы на тест сразу после окончания форума. Закончилась выставка, спрашиваю, мол, что там и как? В ответ начальник пишет подчинённым обстоятельное письмо с просьбой выдать такую-то технику, меня ставит в копию. Думаете, подчинённые хоть что-то ответили на письмо начальника? Или на моё вежливое напоминание? Ха! Ха! Ха!

И все эти истории — только вершина айсберга. Ладно, я полагаю, что к этому месту многие уже строчат злобные комментарии: так тебе и надо! составили своё мнение — мол, дескать, блогер-нищеброд захотел вкусить благ от крутых компаний, но сам просто их не заслуживает, рейтингом не вышел или, там, пишет слишком сложноподчинённо и деепричастно коряво. На самом деле, пост не о том, что я прошу, а мне не дают. Что не дают, кстати, как раз, вполне нормально! Да-да, на самом деле, компания может кому-то давать, а кого-то нахер слать, на всё воля руководства. Пост этот про то, что люди, чья работа состоит в общении и ответе на письма просто не удосуживаются общаться и отвечать на письма. Не хотите что-то давать? Ну, так и напишите: "иди нахуй, блогер, нам твои посты не всрались!" "извините, нам это не интересно", или "вы знаете, мы не сотрудничаем с блогерами", или "понимаете, ваша аудитория нас не интересует", или "мы не можем вам дать, у нас у самих мало". Ну, хоть что-нибудь в ответ! Хоть какую-нибудь осмысленную отписку. Нет! В ответ — молчание. Беда, что этим начинают болеть даже самые адекватные компании...

Есть версия, что такое поведение — это попытка защититься от возможного негатива в ответ на отказ что-то дать. Ну, типа, не дадут блогеру что-то погонять, а он гневный пост в фэйсбук вдруг запилит, репутация компании-то пострадает... Господа начальники! Ваша репутация во сто крат сильнее страдает из-за таких вот молчунов у вас на службе! Гоните их ссаными тряпкам, кризис на дворе. Ну, или сдайте их на псарню, пусть их там хорошенько выпорят научите их хоть что-то отвечать на обращения людей.


P.S.: Тут в комментариях такой "аргумент":
"Почему кто-то должен тратить свои ресурсы что-бы ответить тому, кто ему не интересен? Не отвечать - самый эффективный способ нейтрализовать назойливого приставалу и избежать работы с возражениями."
Друзья, но так мы докатимся вообще неизвестно куда!.. Например, почему кто-то должен тратить ресурсы на ответы клиентам? Для понимания: за мою автобильную жизнь у меня, помимо других машин, в разное время были 3 BMW и 3 MINI. Причём, 2 автомобиля из этих 6 машин производства BMW AG были куплены у официального дилера в Москве, и обслуживались, соответственно, там же. Даже золотая карточка VIP-клиента имелась. Чем я не клиент, например? Вполне клиент. Нунахуй такого клиента? Прекрасное ведение бизнеса, особенно в кризис, ага!


P.P.S.: Ожидаемо дискуссия ушла в сторону "да просто вас, блогеров, развелось как курей нерезанных, вот вам ничего и не дают, так вам и надо!" и "время блогеров прошло, надо смириться с этим и молча принимать отказы". В то время, как изначально речь шла не об отказе. Отказ — это понятное и объяснимое явление. Тут нет маленьких мальчиков, чтобы плакать из-за того, что не дали поиграть в игрушки, не стоит так думать. Речь шла об игнорировании обращений компаниями. Вот это, на мой взгляд, совершенно неприемлемо! А отказ — это нормально. Всего-то надо написать несколько слов: "извините, нам это не интересно!" — это занимает 30 секунд, вместе с нажатием на кнопку "отправить".


WB

Subaru Forester 2.5 CB



В самый разгар зимы мне на тест-драйв попал этот белый Subaru Forester 2.5 в довольно богатой комплектации CB. Зима у нас дело часто холодное и снежное, заболеть как нечего делать. Что и вышло на этот раз — катался и фотографировал машину я с температурой под 39. Не смертельно, конечно, но всё же довольно неприятно. С другой стороны — болеющий человек всегда капризен, поэтому было даже как-то более интересно: а какие впечатления будут о машине у меня в таком состоянии? Забегая вперёд, скажу — даже не смотря на все эти сложности, э-э-э... нет! Пусть и кратко, но давайте по порядку.

Collapse )

WB

Несколько мыслей про развитие системы платной парковки в Москве


Картинка просто для привлечения внимания

Как сейчас часто бывает, дискуссия завязывается в моём twitter-е, но там ограничение в 140 символов не даёт толком выразить свою мысль развёрнуто. Сегодня я бы хотел изложить здесь несколько своих мыслей про развитие системы платной парковки в Москве. Не хочу быть однобоким и в своей точке зрения постараюсь скомпилировать взгляды сразу с нескольких позиций: с точки зрения жителя города, автолюбителя и автовладельца, и гражданина. Прямо по порядку и пойду.

Collapse )

WB

Тесты шин Michelin X-Ice North 3



В середине февраля я по приглашению фирмы Michelin ездил в Шведский городок Оре, где проходила презентация новейших шин Michelin X-Ice North 3. Если честно, то я и не предполагал, что подобное мероприятие может быть таким увлекательным. =: ) Вот мой рассказ об этой поездке, о шинах, и немного об автомобилях, конечно же.

Collapse )
WB

Smart Fortwo



Мне эту машину на тест не дали, на моё письмо пресс-служба Smart ответила презрительным молчанием. Поэтому за рулём этой забавной коробчонки — наш москвовед и москволюб Саша. Он гонял на этом Smart и его впечатления от этой машины можно увидеть [здесь]. А раз так, то меня тут больше интересовала возможность снимать машину ночью под дождём, чтобы обыграть рефлексы на асфальте.

Collapse )